美海军陆战队接收奇异直升机 用于无人机研究

5月7日，亚利桑那州尤马海军陆战队航空基地，两架卡曼K-MAX起重直升机交付仪式在这里举行。这两架K-MAX直升机将加入尤马基地本已非常庞大的装备序列，以加强海军陆战队的训练和测试。


K-MAX直升机采用交替双桨可以算是共轴双桨的一个变种。近距离布置的两组双叶桨，桨毂轴线略有角度，呈V字型，两组桨同时反向旋转。当一组桨叶指向东西时，另一组桨叶指向南北方向，从而抵消了旋翼造成的反力。但这种设计对桨页数量有限制，到目前为止没有出现多于2片桨叶的，所以一般用于尺寸不太大的直升机。


K-MAX起重直升机于1991年首飞，生产数量达到38架，机重为2.5吨，载重却达到3.5吨，堪称直升机中的妖孽。


美国海军陆战队装备这两架K-MAX起重直升机是为了更好的进行无人机测试。卡曼公司与洛克希德公司进行合作推出的无人直升机就是在K-MAX的基础上进行改进，目前已有两架K-MAX无人直升机在阿富汗进行测试。


K-MAX无人直升机，由GPS进行导航，能够携带重达3.5吨重的物资连续飞行250英里。非常适合在阿富汗复杂的山区环境下使用，为分散在山区中的北约部队提供后勤补给。




2011年阿富汗南部赫尔曼德省加姆塞尔地区，德怀尔美军基地，两架K-MAX无人直升机在8名海军陆战队员和16名技术人员的操作下进行了6个月测试和评估。


该直升机在六个月时间里执行了超过400次任务，每个飞行小时的维护时间仅为两小时，90%的时间处于完备状态，军方评价很高。


该机曾在一天内执行过六次飞行任务，运送超过13吨物资。


K-MAX无人直升机装有能上载任务计划的电脑，位于美军基地的操作员监测飞行情况，一旦出现问题或在飞行中途需要改变方向，操作员就能用人工驾驶来代替自动驾驶。这样可以保证操作员有充沛的体力，每小时飞行耗资约为1100美元，成本比普通的直升机低很多。

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